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河北高鐵新站公共交通能管理再規范一點嗎万芳

发布时间:2020-02-14 12:37:33 阅读: 来源:电磁阀厂家

河北高鐵新站公共交通能管理再規范一點嗎

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河北高鐵新站公共交通能管理再規范一點嗎

2013年01月14日 09:48来源:河北日報

1月11日,在邯鄲東站前,由於一些出租車司機挑客、拼車,造成站前道路出現擁堵。本報記者 龐超攝

1月12日,在邢台東站前,一位出租車司機正在與出站旅客討價還價。本報記者 龐超攝

公共交通能管理再規范一點嗎

提問高鐵新火車站(中)

京廣高鐵在我省沿線設置的9個車站均為異地新建,且大都建在距離市中心較遠的城區。剛剛啟用的高鐵火車站,站前的公共交通設施是否能夠做到合理開行、規范管理?市民對公共交通服務設施是否感到滿意?1月9日至12日,記者分別在保定東站、邯鄲東站、邢台東站進行了走訪調查。

□本報記者龐超

公交車早晚班 趕不對 高鐵點

公交末班車時間與最晚一班經過邯鄲的高鐵到站時間不匹配,如果沒人接,再打不上車,下了車的旅客怎麼回家啊? 1月11日15時,站在邯鄲東站臨時公交開行圖前的旅客王偉龍對記者抱怨。

原來,邯鄲東站開行至邯鄲火車站、東客站等市區方向的公交車有11路、21路、59路,按照冬季開行時間設置,這些車的末班車時間分別為19時、21時、19時30分。

記者注意到,每天在沒有公交車開行的21時后,仍有21時15分到站的G668次、21時53分到站的G6735次和發車的G6752次高鐵旅客需要進出站。

在保定東站,記者也發現了類似的情況。1月9日,該站售票大廳的高鐵開行圖上顯示,由石家庄發車至北京西站的G6702次是早上停靠保定東站的第一班高鐵,從保定東站開出的時間為7時30分﹔末班高鐵為從北京西發往石家庄的G6713次高鐵,開車時間為22時46分。

而記者在保定東站南側臨時公交停車場看到,開往保定市中心的保定火車站K1路公交車首班車從火車站的發車時間為7時,末班車發車時間為18時。 按照這樣的公交開行設置,如果從位於市中心的火車站出發,肯定趕不上保定東站第一班開行的G6702次高鐵,而晚上18時以后,去市內也將變得非常不便。 在臨時公交停車場候車的旅客劉春雨說,自己1月6日下午曾乘坐K1路公交車,在並未遇到堵車的情況下到保定東站需要40多分鐘。 就是這樣的公交車,也不好等來。 劉春雨表示,按照他乘坐K1路的經驗,大約20分鐘到半個小時才能等到一輛。

正在候車的河北大學學生張薇告訴記者,去年12月30日14時許,她和同學在保定東站等了近一個小時也沒看到公交車,隻好沿著繞行的鄉間公路步行回校。 在這種情況下,很多人都感到來往新火車站太不方便了。 保定市民謝長民用自己的親身經歷給記者算了一筆賬:在位於市中心的保定火車站乘坐動車,到北京需要1小時30分,加上從家中趕往火車站需30分鐘,約在2小時左右﹔而從保定東站乘坐高鐵到北京需要40多分鐘,可由於高鐵站距離市區較遠和公共交通設施不完善,從家中到高鐵站趕車時間卻增加到60 90分鐘。 兩者相比,不僅時間上沒有太多節省,就連花費也得增加。 謝長民表示,沒有公交車可坐,打車的費用卻暴漲到50 80元不等。

如此一來,高鐵為旅客節省的城際間通達時間,實際已經被同城間的通行時間抵消了不少。

出租車不打表要高價沒商量

1月11日11時42分,記者乘坐G571次高鐵來到邯鄲東站。剛剛從出站口出來,就被前來招攬客人的一位出租車司機攔住。 到市區火車站多少錢? 記者問。 80元! 太貴了。 當記者表示這個價錢太高要離開時,這位出租車司機追上說, 商量商量,70塊錢也行!

記者離開廣場,來到站前的出租車、社會車輛進站路上,這裡有三條車道,最內側是出租車排隊候客通道,另外兩條車道社會車輛、出租車可以通行,但不能長時間停車。

記者看到,最內側車道上,十多輛出租車零散排開,有的車上已經坐上乘客但司機仍在車前拉客,有的則專門等著 拉大活兒 ,對前來打車的乘客挑挑揀揀。

由於前邊排隊的出租車拼車挑客,長時間佔用通道出口,后面卸客的出租車等不及,紛紛向外側通道擠來,出站高峰的20多分鐘裡,三條車道被堵得嚴嚴實實。

記者還注意到,盡管這裡有佩戴 車輛管理 標牌的工作人員指揮,甚至拿出攝像機拍照取証,但這些出租車司機仍在挑客宰客、有恃無恐。一位工作人員好心勸記者出站去打車, 這裡要價太高。 在高鐵站等客的出租車必然得拼客宰客,一趟不能少於50 60元。 出租車司機常師傅對記者透露,出租車在市裡流動 拉活兒 一小時能掙30 40元,如果在這裡等一小時,不能掙到這個錢,那就虧了。

記者在走訪過程中發現,目前保定東站外出租車也存在較為嚴重的宰客、拼客、挑客現象,在夜間,邢台東站也有同樣現象存在。 出租車應該好好管一管,要不與這麼漂亮的高鐵站形成的反差太大! 從鄭州出差到邯鄲的旅客張先生對記者說。

他認為,目前在公交車開行設置不能做到全覆蓋的情況下,出租車成為旅客趕高鐵的最重要交通工具,如果站前出租車不能做到規范管理,必然給旅客帶來不便。 家裡開車送,高峰時怕堵車﹔等個公交車,半天也不來﹔想打出租車,正常打表才30塊敢要你80塊。 一位旅客的抱怨,或許反映了目前高鐵站前公共交通服務設施存在的一些問題。

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