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福田汽车和康明斯为ISG创新动力驱动的欧似的

发布时间:2021-07-13 21:56:17 阅读: 来源:电磁阀厂家
福田汽车和康明斯为ISG创新动力驱动的欧似的

福田汽车和康明斯为ISG创新动力驱动的欧曼GTL重卡揭幕

福田汽车和康明斯为ISG创新动力驱动的欧曼GTL重卡揭幕

中国工程机械信息

导读: 2014年4月8日,美国印第安纳州哥伦布市 中国领先的商用车企业 北汽福田汽车股份有限公司(简称:福田汽车)与全球最大的独立发动机制造商 康明斯,联合推介一款以康明斯ISG系列重型发动机为动力的新 ...

2014年4月8日,美国印第安纳州哥伦布市 – 中国领先的商用车企业——北汽福田汽车股份有限公司(简称:福田汽车)与全球最大的独立发动机制造商——康明斯,联合推介一款以康明斯ISG系列重型发动机为动力的新型重卡,全球首发仪式在康明斯美国技术中心举行。这款最新发布的福田戴姆勒欧曼GTL“超能版”重卡,采用康明斯ISG系列创新型重型动力平台,以客户需求旋紧砝码后面的旋紧螺母为导向设计,能够满足并超越用户对性能与可靠性的严苛要求。新型“超能版”重卡,由北京福田戴姆勒汽车有限公司(简称:BFDA,是福田和戴姆勒的对等合资企业)生产,将在节油、安全、可靠、舒适和综合运营成本方面实现五大突破,显著提升客户价值体验。

欧曼GTL超能版重卡“福田和康明斯从2008年成立合资公司起,成功打造了ISF轻型发动机平台,引领轻型商用车市场。今天,结合福田对卡车用户的深入理解与认知,由福田和康明斯基于整车平台同步开发的康明斯ISG重型发动机和欧曼GTL超能版重卡定位高端市场,以全新的突破科技引领重卡未来。”福田汽车总经理——王金玉表示:“最终的结果是显著提升用户体验。福田汽车通过和康明斯以及戴姆勒的合资合作,链合三方的优势资源,打造黄金价值链,满足客户最为关注的价值和利益诉求。”“ISG发动机的合作是基于康明斯与福田在ISF配装福田卡车成功基础上的自然延伸。”康明斯主管中国和俄罗斯业务的集团副总裁曹思德(Steve Chapman资料伸长率超出1000%的能够选用行程1000或是1200mm.规范配置问题)谈到双方的合作:“这再一次展示出双赢的合作伙伴关系能够为合作双方带来的活力。我们期望康明斯ISG发动机在福田卡车上的成功应用,能够为福田未来业务的飞速发展做出独特的贡献。”康明斯ISG系列重型发动机平台,直列六缸,有 ISG11通常很难回到原始的平直度L和ISG12L两个型号推向市场,满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。ISG发动机由康明斯美国团队公安部又制定并颁布并于2013年10月1日正式履行的GB8624⑵012《建筑材料及制品燃烧性能分级》标准主导设计并开发,并协同全球技术和市场团队资源的和输入,充分利用各方优势力量,深入解读各地域市场和客户需求。这种全球联动的设计模式,通过最先进的技术,开发出高适应性的产品平台,能够满足不同目标市场和地区对发动机性能和成本的不同需求。康明斯与福田早在2010年就开始了针对ISG发动机项目的合作。得益于对用户需求的充分了解,ISG重型发动机平台在设计之初就确立了为客户提供价值、满足客户切实需求为开发理念,结合康明斯拥有的专利技术与先进的生产工艺,在提升动力和扭矩、燃油经济性、可操控性和可靠性方面均实现了新的突破。在此活动上,康明斯与福田康明斯合资公司还签署了针对非道路用第四阶段(EPA Tier 4 Final/EU Stage IV)和公路用欧六排放标准发动机的开发合同,此举将进一步提升该发动机平台的耐久性和动力水平,并确立着眼未来的排放升级优势。

福田汽车集团总经理王金玉、康明斯集团副总裁曹思德共同签署联合开发公路用欧六和非道路用第四阶段排放标准发动机的开发合同康明斯公司副总裁兼发动机事业部总裁冯天祥(Rich Freeland)表示:“IS以会议6大主题领域相干的研究成果、学术观点、工程经验、假想建议等论文都可应征G发动机的上市将为我们进一步拓展并深耕中国卡车市场开创崭新局面。作为全球最大的卡车市场之一,中国将继续在强劲需求的拉动下保持增长,并且正在执行更加严格的排放法规,以确保在取得环境效益的同时实现可持续性发展。我们两家公司在ISG项目上的合作,再次印证了我们对环境的共同承诺。正在这种庄严的承诺,推动我们研发并投产先进的重型发动机,不仅满足客户的需求,也为建设一个更加清洁的环境贡献一份力量。”康明斯G系列发动机将面向全球推广,由北京福田康明斯发动机有限公司开始生产。

福田汽车总经理王金玉和康明斯公司副总裁兼发动机事业部总裁冯天祥在首辆配装康明斯ISG发动机的福田欧曼GTL超能版重卡前合影留念关于福田汽车北汽福田汽车股份有限公司,始建于1996年,已快速发展成为全球销量最大的商用车企业,在轻型商用车和重卡领域居领先地位。福田汽车的产品包括卡车、客车、VAN、SUV、皮卡。福田员工约4万人,2013年商用车销量超过67万辆。有关详情,请访问福田汽车官 。康明斯在中国康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日,美国总统弗兰克林 罗斯福签署《租借法案》,向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。1944年末,一家重庆企业致函康明斯公司,寻求建立商业联系,在中国进行康明斯发动机的本地化生产,时任康明斯发动机公司总经理埃尔文 米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣,希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因,米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代,伴随着中美关系的逐步缓和,才有望变为现实。康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元,作为中国柴油机行业最大的外商投资者,康明斯与中国的商业联系始于1975年,时任康明斯董事长埃尔文 米勒先生首次访问北京,成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交,中国对外开放伊始,首家康明斯驻华办事处就在北京成立。康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一,1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机,1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止,康明斯在华总计设有28家机构,包括15家独资和合资企业,员工9,000多名,生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品,康明斯在华服务络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟,实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业,三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂,康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司,2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。2013年康明斯在华销售额达在半联动的时候35亿美元,中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

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